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新零件成熟度保障

【課程背景】
    在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品復(fù)雜性不斷提高，同時(shí)終端顧客對(duì)質(zhì)量的要求越來越高， 用于保修和顧客商譽(yù)的成本也不斷增加，這對(duì)OEM和零件供方之間合作產(chǎn)生越來越大的影響。
    這種合作不再僅僅局限于項(xiàng)目合作交流，也表現(xiàn)為產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程由OEM轉(zhuǎn)移至供方，因此也體現(xiàn)在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的過程(從生產(chǎn)與過程的變化到投入量產(chǎn))中。因此， 汽車工業(yè)中質(zhì)量保證工作的重點(diǎn)在于對(duì)項(xiàng)目成熟度的評(píng)價(jià)，包括對(duì)由此引出的復(fù)雜的、全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的控制和組織費(fèi)用的評(píng)價(jià)。
    VDA將重點(diǎn)放在在新零件項(xiàng)目進(jìn)展過程的框架內(nèi)對(duì)成熟度進(jìn)行一般性展示，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程約定時(shí)間點(diǎn)的產(chǎn)品和生產(chǎn)過程的成熟度作出客觀的評(píng)價(jià)。 
本課程將詳細(xì)講述整車企業(yè)或OEM實(shí)施供貨鏈質(zhì)量成熟度保障方法的方法，它不僅可以應(yīng)用于內(nèi)部顧客－供方關(guān)系（組織內(nèi)部，例如集團(tuán)內(nèi)部），還可以應(yīng)用于外部顧客－供方關(guān)系（組織與顧客或組織與供方之間），用以整合所有項(xiàng)目參與方并調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈所有工作階段中的緊密合作。

【課程大綱】
第一部分：MLA簡(jiǎn)介
——MLA來源
——MLA在VDA中的作用
——MLA與APQP、VDA4.3的關(guān)系
——MLA在我國(guó)汽車廠商的使用

第二部分：MLA條款解析
1、前言
2、目標(biāo)、目的和研究范圍
2.1 目標(biāo)和目的
2.2 研究范圍
2.2.1風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)(優(yōu)先級(jí))
2.2.2根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)確定應(yīng)用成熟度保障
2.3  在供應(yīng)鏈中應(yīng)用成熟度保障方法
3、成熟度的內(nèi)容
3.1 階段
3.2 前提條件
3.3 啟動(dòng)
3.4 控制
3.4.1準(zhǔn)備
3.4.2評(píng)價(jià) 
3.4.3根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)(優(yōu)先級(jí))實(shí)施成熟度保障
3.4.4實(shí)施
3.5 成熟度狀態(tài)報(bào)告、糾正措施和事態(tài)升級(jí)
3.5.1成熟度狀態(tài)報(bào)告
3.5.2事態(tài)升級(jí)
4、供應(yīng)鏈中的溝通
4.1溝通形式
4.1.1“圓桌會(huì)議”上的信息溝通  (A風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)(優(yōu)先級(jí))的零件)
4.1.1.1  責(zé)任
4.1.2  “供方自我評(píng)價(jià)”信息交換
4.1.2.1供方向顧客介紹其評(píng)價(jià)結(jié)果和糾正措施  (風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)為B(優(yōu)先級(jí))的零件)
4.1.2.2供方以電子數(shù)據(jù)處理的形式提供信息    (風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)為C(優(yōu)先級(jí))的零件) 
5、過程的標(biāo)準(zhǔn)
5.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與分級(jí)(推薦)
5.2 用于成熟度評(píng)價(jià)的測(cè)量準(zhǔn)則
— 批量生產(chǎn)開發(fā)的創(chuàng)新批準(zhǔn)
— 即將簽訂的合同的要求管理
— 確定供應(yīng)鏈及訂單下達(dá)
— 發(fā)布技術(shù)參數(shù)
— 完成生產(chǎn)計(jì)劃
— 以量產(chǎn)工具和設(shè)備生產(chǎn)出的零部件可用
 — 發(fā)布產(chǎn)品和過程
— 項(xiàng)目結(jié)束責(zé)任轉(zhuǎn)移給量產(chǎn)，重新鑒定

新零件成熟度保障