一、TOD項目基礎(chǔ)概念培訓(xùn)
TOD（以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展新模式）是蘭州TOD項目培訓(xùn)的基石內(nèi)容。在蘭州這樣一個具有特殊地理格局的城市，TOD模式有著特殊的意義。蘭州是典型的帶狀河谷型城市，東西狹長、南北狹窄，面臨土地資源緊張、發(fā)展空間不足等問題。軌道交通對于蘭州的城市發(fā)展至關(guān)重要，現(xiàn)有的地鐵1號線以及未來規(guī)劃的線路都是構(gòu)建TOD模式的重要支撐。
培訓(xùn)中會強調(diào)TOD模式的核心內(nèi)涵，即打造10分鐘生活圈。這不僅僅是地鐵站點周邊的簡單開發(fā)，而是涵蓋衣食住行、工作、教育、醫(yī)療等多方面的微型城市體系。例如龍湖集團(tuán)的蘭州超配TOD龍湖光年丨森嶼就是按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)打造，給市場提供了一個TOD項目該有的樣子的標(biāo)準(zhǔn)答案。
二、蘭州TOD項目規(guī)劃與布局培訓(xùn)
蘭州的TOD項目規(guī)劃是基于城市整體布局和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行的。軌道·城市曙光項目就是一個典型案例，它由蘭州市軌道交通有限公司開發(fā)建設(shè)，與蘭州軌道交通1號線東崗站零距離接駁，總占地430畝，規(guī)劃建設(shè)A區(qū)、B區(qū)，還集成了蘭州科技創(chuàng)新園等多元化業(yè)態(tài)。
培訓(xùn)內(nèi)容會涉及到項目規(guī)劃中的交通布局，像軌道·城市曙光項目出門就是軌道交通1號線，可快速通達(dá)全城主流商圈，西北側(cè)還有新建蘭州汽車東站，交通方式多元，并且未來還將承擔(dān)蘭州軌道交通4號線的轉(zhuǎn)接功能。同時，還會講解項目在城市向東擴(kuò)展過程中的戰(zhàn)略意義，它作為蘭州市向東擴(kuò)展的核心片區(qū)，是發(fā)展?jié)摿?的區(qū)域之一。
三、項目開發(fā)與運營模式培訓(xùn)
在開發(fā)模式方面，以軌道·城市曙光項目為例，開發(fā)公司蘭州市軌道交通有限公司作為市屬國有企業(yè)，承擔(dān)著軌道交通項目建設(shè)、運營、管理以及相關(guān)資源開發(fā)的重任。其*房地產(chǎn)項目軌道·城市曙光，將展現(xiàn)公司的實力，實現(xiàn)“地鐵實力”加“地鐵速度”，塑造新人居典范。
運營模式上，TOD項目注重站城一體化開發(fā)。從策劃到實施的全流程要無縫銜接，融入項目全流程投融資發(fā)展體系。如蘭州科技創(chuàng)新園（一期）開園，標(biāo)志著蘭州城市軌道交通“地鐵 + 物業(yè)”資源開發(fā)模式的新突破，這一模式依托地鐵沿線站點，使資源開發(fā)朝著*化實現(xiàn)軌道交通集約開發(fā)迅速發(fā)展。
四、成功案例分析與經(jīng)驗借鑒培訓(xùn)
國內(nèi)有很多成功的TOD項目可以為蘭州提供經(jīng)驗借鑒，比如龍湖集團(tuán)。龍湖早在2003年就開始TOD模式的探索，2009年走上持有商業(yè)道路并結(jié)合軌道站點建設(shè)項目。龍湖光年項目地下有7層建筑設(shè)計，涵蓋多種交通出行方式可實現(xiàn)無縫換乘，是國內(nèi)TOD領(lǐng)域的標(biāo)桿項目。
培訓(xùn)中會分析這些成功案例的成功因素，如豐富業(yè)態(tài)的運營經(jīng)驗、內(nèi)部多航道業(yè)務(wù)協(xié)同及外部產(chǎn)業(yè)聚合能力等。同時，也會總結(jié)這些案例在開發(fā)運營過程中遇到的問題以及相應(yīng)的解決方案，為蘭州TOD項目的實施提供參考，幫助蘭州更好地推進(jìn)站城一體化發(fā)展。
五、TOD項目未來發(fā)展趨勢培訓(xùn)
隨著城市的發(fā)展，蘭州TOD項目也需要緊跟發(fā)展趨勢。從宏觀上看，蘭州的高鐵線路不斷增加，五六年以后將成為西北地區(qū)第二大高鐵樞紐，這為TOD項目的發(fā)展提供了更廣闊的空間。
培訓(xùn)中會對TOD未來發(fā)展趨勢進(jìn)行研判，例如如何更好地將TOD理念融入?yún)^(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，制定相應(yīng)的政策和措施，推動城市群、都市圈等區(qū)域的一體化發(fā)展。這有助于蘭州的TOD項目在未來保持競爭力，不斷適應(yīng)城市發(fā)展的新需求。
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