當“控溫”成為核心競爭力，這支隱形團隊正在改寫行業(yè)規(guī)則
手機發(fā)燙時，我們會抱怨散熱差；新能源汽車冬季續(xù)航縮水，常被歸咎于電池性能；航空發(fā)動機要突破推重比極限，熱效率是繞不開的門檻……這些看似不相關(guān)的場景，背后都指向同一個關(guān)鍵領(lǐng)域——熱管理。而在這一切的技術(shù)鏈條中，有一支鮮少被公眾關(guān)注卻至關(guān)重要的隊伍：熱管理研發(fā)團隊。他們用專業(yè)知識與創(chuàng)新能力，將“控溫”從基礎(chǔ)需求升級為核心競爭力，在新能源、航空航天、半導(dǎo)體等戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中扮演著“馭熱者”的角色。
熱管理研發(fā)團隊：不只是“降溫”，更是“馭熱”的系統(tǒng)工程師
通俗來說，熱管理研發(fā)團隊的核心任務(wù)是“管理熱量的流動”。但這絕非簡單的“降溫”或“加熱”，而是通過系統(tǒng)設(shè)計、材料創(chuàng)新、算法優(yōu)化等手段，讓熱量在設(shè)備中按需分布、高效轉(zhuǎn)化，最終實現(xiàn)性能提升與安全保障的雙重目標。
以新能源汽車為例，其熱管理系統(tǒng)需要同時滿足電池、電機、座艙的不同需求：電池在低溫下活性降低，需要加熱保持*工作溫度；電機高負荷運行時會產(chǎn)生大量熱量，必須快速散熱避免過熱；冬季座艙供暖若單純依賴電池供電，會大幅降低續(xù)航。上海飛龍超百人的熱管理系統(tǒng)研發(fā)團隊便深耕于此，他們開發(fā)的熱管理集成模塊已配套上汽等主機廠，通過整合熱泵、冷卻回路、智能控制等技術(shù)，成功讓電動車冬季續(xù)航提升20%以上——這正是熱管理團隊“馭熱”能力的直觀體現(xiàn)。
再看航空領(lǐng)域，北京航空航天大學(xué)分布式能源與熱管理團隊的研究更具前沿性。他們聚焦航空發(fā)動機綜合熱管理、渦輪葉片先進冷卻技術(shù)等六大方向，其中超臨界碳氫燃料流動與換熱技術(shù)，能讓燃料在高溫高壓下仍保持穩(wěn)定的熱交換效率，直接關(guān)系到發(fā)動機的推重比與可靠性。這類研究不是簡單的“解決問題”，而是通過重構(gòu)熱傳遞邏輯，為下一代航空動力技術(shù)奠定基礎(chǔ)。
從“技術(shù)拼圖”到“生態(tài)共建”：熱管理團隊的多元構(gòu)成與能力矩陣
一支優(yōu)秀的熱管理研發(fā)團隊，往往是跨學(xué)科、多背景人才的“技術(shù)拼圖”。揚州大學(xué)汽車熱管理團隊的成員均為世界前200高校的博士畢業(yè)生，涵蓋車輛工程、熱力學(xué)、材料科學(xué)等專業(yè)，這種“理論扎實+技術(shù)互補”的結(jié)構(gòu)，讓他們在汽車熱管理基礎(chǔ)研究與工程轉(zhuǎn)化中具備獨特優(yōu)勢。
核心成員的行業(yè)經(jīng)驗更是關(guān)鍵。上海飛龍的核心團隊擁有整車廠熱管理系統(tǒng)研發(fā)背景，這種“從整車到部件”的視角，讓他們在設(shè)計熱管理系統(tǒng)時能更精準地匹配主機廠需求。中國一汽新能源車熱管理性能開發(fā)團隊則呈現(xiàn)出“柔性力量”——47名成員中30人為女性，她們以用戶需求為導(dǎo)向，在紅旗車型的熱管理性能開發(fā)中，將“舒適性”與“能效比”的平衡做到了行業(yè)前列。
除了內(nèi)部人才，校企合作正成為熱管理團隊能力升級的重要路徑。天達科技與華南理工大學(xué)共建的“熱管理工程研發(fā)中心”，便是典型案例。企業(yè)提供工程落地經(jīng)驗，高校輸出前沿理論與測試技術(shù)，雙方聯(lián)合攻關(guān)高效能熱管理方案，既響應(yīng)了“雙碳”目標下的能效提升需求，也為團隊注入了持續(xù)創(chuàng)新的動力。
從汽車到芯片：熱管理團隊的“多場景作戰(zhàn)”能力
熱管理技術(shù)的應(yīng)用早已突破單一領(lǐng)域，其研發(fā)團隊的“戰(zhàn)場”正不斷擴展。
- 新能源汽車：從“續(xù)航焦慮”到“性能標桿”
電動車的熱管理復(fù)雜度遠超燃油車，電池、電機、電控系統(tǒng)的熱需求各不相同。和而泰的熱管理控制研發(fā)團隊，通過開發(fā)汽車散熱器、冷卻液加熱器等智能控制器，實現(xiàn)了各子系統(tǒng)熱量的精準分配。其技術(shù)不僅提升了車輛能效，更讓熱管理系統(tǒng)成為車企差異化競爭的“新賣點”。 - 航空航天：從“保障安全”到“突破極限”
航空發(fā)動機被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其熱管理水平直接決定了發(fā)動機的壽命與性能。北航團隊研發(fā)的渦輪葉片先進冷卻技術(shù)，通過在葉片內(nèi)部設(shè)計復(fù)雜的微通道，讓高溫燃氣與冷卻介質(zhì)高效換熱，使葉片能承受更高溫度，為發(fā)動機推重比提升提供了關(guān)鍵支撐。 - 半導(dǎo)體芯片：從“散熱難題”到“性能引擎”
芯片制程越先進，功率密度越高，熱管理成為制約芯片性能的關(guān)鍵。由臺胞團隊成立的浙江松信，專注高端芯片熱管理研發(fā)二十余年，其開發(fā)的微通道液冷技術(shù)，能將芯片核心溫度降低30%以上，為5G芯片、AI芯片的高頻運行提供了“冷靜保障”。
未來已來：熱管理團隊的“技術(shù)新戰(zhàn)場”
隨著“雙碳”目標推進與新興技術(shù)涌現(xiàn)，熱管理研發(fā)團隊的責(zé)任正變得更加重要。在新能源領(lǐng)域，800V高壓平臺、4680大圓柱電池的普及，對熱管理系統(tǒng)的耐壓性、散熱效率提出了更高要求；在航空領(lǐng)域，組合動力發(fā)動機、空天飛機的研發(fā)，需要熱管理技術(shù)突破“極高溫+極低溫”的極端場景；在半導(dǎo)體領(lǐng)域，3D封裝、Chiplet技術(shù)的應(yīng)用，讓芯片熱分布更復(fù)雜，亟需高精度熱仿真與動態(tài)調(diào)控技術(shù)。
面對這些挑戰(zhàn)，熱管理團隊的“進化”方向逐漸清晰：一方面，加強跨領(lǐng)域技術(shù)融合，比如將航空的微通道冷卻技術(shù)應(yīng)用于芯片散熱；另一方面，推動智能化升級，通過AI算法預(yù)測熱負荷、優(yōu)化控制策略，實現(xiàn)熱管理系統(tǒng)的“自主決策”。
從解決基礎(chǔ)散熱問題，到成為產(chǎn)業(yè)升級的核心驅(qū)動力，熱管理研發(fā)團隊用技術(shù)創(chuàng)新證明：在“熱”的世界里，他們不僅是問題的解決者，更是未來的定義者。當我們談?wù)撔履茉雌嚨睦m(xù)航突破、航空發(fā)動機的性能飛躍、芯片算力的持續(xù)提升時，別忘了背后那些“馭熱而行”的研發(fā)團隊——他們的每一次技術(shù)突破，都在為產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新的溫度。
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