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建筑業(yè)工程管理與成本管控專家
曾任遼寧建工、中鐵九局項目負責人
曾任韓國sk集團中方項目負責人
現(xiàn)任某工程咨詢公司副總經(jīng)理
畢業(yè)于西南工學院、一級建造師，一級造價師
15年的建筑企業(yè)經(jīng)歷和近5年多甲方從業(yè)經(jīng)歷及8年全過程工程咨詢管理公司工作經(jīng)歷，目前【點擊詳細】
炎熱的夏天，某企業(yè)的中央空調(diào)冷凝控制器壞了，工程部門立刻向采購部提出購買控制器的要求，其市場價格隨品牌不同，在2000到8000元不等，考慮到穩(wěn)定性，工程部建議購買價格3500元左右的某品牌。采購人員接到需求之后，并沒有立刻執(zhí)行商務(wù)下單行為
供應(yīng)鏈管理中，材料管理和配送管理活動之間形成的存貨點稱為庫存緩沖點(Decoupling points，簡稱DP)。庫存緩沖點的定位反映了企業(yè)供應(yīng)鏈的客戶服務(wù)水平、庫存狀態(tài)以及采購戰(zhàn)略等重大問題，因此庫存緩沖點是審視供
食品原料是餐飲企業(yè)得以為就餐賓客提供符合其需求的餐飲產(chǎn)品的重要物質(zhì)保證。食品原料的質(zhì)量決定了餐飲成品的質(zhì)量，而原料價格則是餐飲產(chǎn)品定價的重要因素。因此，餐飲企業(yè)的成本控制從采購開始。在采購環(huán)節(jié)，食品成本控制的要求主要有： 1．
分析，在涉及企業(yè)物流的所有費用之中，對外委托物流費用占42.7%，而企業(yè)內(nèi)部間接的物流成本占57.3%。 物流服務(wù)降低客戶成本主要是通過對企業(yè)供應(yīng)鏈過程中的各個環(huán)節(jié)、各個因素的綜合分析與控制來實現(xiàn)的，在這一過程中物流管理的目標并不僅僅限于
解決措施 1、培養(yǎng)報實價的供應(yīng)商 對所有供應(yīng)都要求報實價。當然，大多供應(yīng)商一開始絕對不會這么老實，真的給你報實價。那么，怎么做？首先，對于一些元件，了解到市場實價后，要求幾家供應(yīng)商一起報價，強調(diào)要報實價。幾家供應(yīng)商報價出來了，如果有的供
前幾天看了一篇《我在世界500強打地鼠的故事》，好像說作為一個采購員，被要求學國貿(mào)知識，學財務(wù)知識，基本都沒有用的話，今天我來上上政治課。 當我們參加工作，進入某一個部門之后，大多數(shù)人
在制造業(yè)，材料成本管理控制是一件非常復(fù)雜的事情。要做好材料成本控制，涉及到多個部門的工作。在材料成本控制的問題上，公司各個部門的工作會交錯摻雜在一起，不是一件很容易管理的事情。 材料成本控制的思路總的來說有2個方面
2009年成立于廣州的瑞卡租車，在2013年，車輛數(shù)量較2011年擴張了10倍，由500輛增長到5000輛。較之其它租車公司“亂車漸欲迷人眼”---各種各樣的品牌和型號可選而言，瑞卡租車只提供“別克凱
林向東
李軍
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湯曉華
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陳彥樺
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宮迅偉
宋智廣
張小強
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